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BATTLEZ リフトアップセット VFCA CX-5 KE#系 BATTLEZ UP SUSPENSION SET VFCA CX-5 12+ 4WD

売切完売商品

在庫状況：×　在庫更新日時：2021/03/01 22:11

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年式	12.02-17.01
適応	4WD
品番	A758610
定価	¥155,000（税込¥170,500）

オンラインショップ 取扱商品: ¥155,000（税込¥170,500）

基本情報

チタン配合材を使用したコイルスプリングとハーモフレック機構を搭載した高性能ダンパーを組み合わせリフトアップサスペンションキット。さらにフロントに車高調整機能を設けています。

商品内容	フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、フロントダンパー、リヤダンパー、車高調整用レンチ
車高	リフトアップフロント10〜35mm、リヤ25〜35mm

スプリング

線径	フロント 14Φ リヤ 15Φ
バネレート	フロント28N/mm、リヤ42N/mm
カラー	レッド

ショックアブソーバー

タイプ	フロント:低圧ガス式ツインチューブダンパー、車高調整リヤ:低圧ガス式ツインチューブダンパー、ハーモフレック_機構
減衰力調整	フロント4段ロッド調整式、リヤ8段ダイヤル調整式
減衰力	フロント:伸側-10〜10%、圧側15〜25%(0.3m/sec/純正比/DT車) リヤ:伸側10〜30%、圧側-15〜5%(0.3m/sec/純正比/DT車)
ストローク	フロント+14mm、リヤ+15mm
ボディ径	フロント50.8φ、リヤ54φ(純正45φ)
ピストン径	フロント32φ、リヤ30φ
カラー	グレーメタリック

取付情報

取付方法	純正交換純正フロントアッパーマウント流用
取付時間	2時間〜2.5時間

注意事項・補足説明

2WD装着未確認
車高調整機能はフロントのみ

各自動車メーカーの運転支援システムや衝突回避システムなどの安全装備は、車高が変わることによってレーダー、カメラ、センサーなどが誤認識、誤作動を起こす可能性があります。
弊社リフトアップ(またはローダウン)サスペンション装着による車高変化に伴うそれらシステムの誤作動、および誤作動による事故につきましては弊社は一切の責任を負いかねますので、予めご了承ください。

BATTLEZダンパー VFシリーズについて

取付説明書

BATTLEZ VFCA CX-5 補足説明 (A758610)

JANコード: 4948350205040

梱包サイズ: H:525 × W:400 × D:420 mm
H:570 × W:230 × D:770 mm

商品ランク （仕切り表をご参照下さい）: D

配送区分: S

業販専用: この商品の見積書を請求する

状況で減衰力をコントロールするハーモフレック®搭載

KYB株式会社によって開発された周波数感応バルブ｢ハーモフレック®｣を搭載。路面状況等から受けるダンパーの動きを周波数として解析し、減衰力を可変させます。高い周波数時（速く小さな動き）は可変オリフィス(オイル経路)を解放して、基本以上のオイル量を確保することで減衰力を低減、コーナリング時などの低い周波数時は(大きくゆっくりな動き)可変オリフィスを閉じて減衰力を高め、乗り心地と安定性を両立します。
※写真はイメージです

使用状況や好みに合わせて減衰力を任意で調整可能

同じ車種でも、搭載されるエンジンなどによって車両重量が大きく異なります。また、乗車人数や走行シーンによってもダンパーに求められる減衰力は様々です。BATTLEZダンパーシリーズのVFA/VFCAは、減衰力を切り替えられるダイヤル(またはロッドダイヤル)を装備しています。車両の搭載エンジンや、状況・お好みに応じて任意に減衰力を簡単に設定することができます。
※写真はイメージです。減衰力の調整段数は車種やモデルによって異なります
※減衰力調整システムはストロークに影響しません

細かな姿勢の調整ができる車高調整機能

BATTLEZダンパーVFCシリーズは、フロントに車高調整機能を装備しています。搭載するエンジンの重量によって異なるフロントの車高を調整し、車両の姿勢をご希望に合わせてフラット(水平)にもクラウチングスタイル(前下がり)にもテイクオフスタイル(前上がり)にも設定できます。また、実測をしてみると意外に異なる左右の車高差にも対応することができます。
※写真はイメージです

独自に入念な防錆対策を施したスプリングシートを採用

構造上、車高調機能を持つサスペンションには使用過程において「ネジの固着」が発生する可能性があります。しかし、BATTLEZダンパーのサプライメーカーであるKYB株式会社は、様々な対策により防錆対策に定評があります。さらに、使用しているスプリングシートはJAOSで独自に開発。一般的なニッケルクロムメッキよりも強固な亜鉛ニッケル合金メッキを施し、JIS Z2371に準拠した塩水噴霧器による500時間以上のテストをクリアしています
※写真はイメージです

“柔らかいけどコシがある”チタン配合材を採用

従来のBATTLEZコイルに使用していた素材(SAE9254/SAE9254V)等と比較して、チタン(Ti)を配合しただけではなく、銅(Cu)ニッケル(Ni)クロム(Cr)バナジュウム(V)の添加量を増やしています。これにより大気耐久性・腐食耐久性・耐ヘタリ性等を損なうことなく高硬度・高応力化を達成。高応力を活用した細い線形による設計が可能となり(線間の拡大)、4WD＆SUVにとっては需要な有効ストローク長をさらに確保できるようになりました。さらにコイル重量も軽減しています。
※写真はイメージです

Review

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評価: ★; ★; ★; ★; ★

取り付けはマツダディーラーにお願いしました。車高は一番高くなるようにセティングしました。見た目がよくなりGOODです。乗り心地はストロークが大きくなり良くなりました。横揺れ段つきも減りました。も少し車高が上がるとよいのですが?隣にノーマルのCX-5が並んでもほとんど解らないようです。自己満足ですが全体的に良いです。

この度は当社商品をお選びいただき、誠にありがとうございます。ご購入頂いたパーツを気に入っていただけて、我々もうれしく思います。今後も当社商品をご愛顧のほどお願い申し上げます。

返品について

期間

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ご購入時（お届け時）の商品、付属品、説明書、保証書等がすべてそろっていること。
未使用であること。
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ご注文前にご確認ください

弊社取扱商品は、ノーマル車両への取付を前提として設計しています。特に記していない限り、純正品を含め、ガード・プロテクター類・エアロ・マフラー等を装着している車両には装着できません。その他、不明な点等がある場合はご購入前に弊社商品の取扱店、または弊社に直接ご確認ください。（商品組み合わせ内容によってはお答えできない場合もございます。予めご了承下さい）

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