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BATTLEZ VF-R リフトアップセット ハイラックス 125系 BATTLEZ VFR-C/40TiW SET A HILUX 17+

在庫状況:× 在庫更新日時:2024/02/26 11:13

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年式 17.09-
適応 ALL
品番 A743096A
定価 ¥380,000(税込¥418,000)

基本情報

ダンパー本体には前後モノチューブ式(単筒ガス構造)を採用。シビアなセッティングにも対応する減衰力調整機能(高速圧側無段階、低速圧側20段階)は、“しなやかで柔軟性のある走り”を高次元で実現します。さらに、プレミアムダンパーの証としてリザーバタンクを装備。取り付け場所の自由度や冷却性等に優れる別タンク型の採用により、ロングステージのオフロード走行でも安定した性能を発揮します。過酷な競技に対応できる実力と信頼性を併せ持つBATTLEZブランドのフラッグシップモデルです。

商品内容 フロント:車高調用リフトアップスプリング、リザーバタンク付減衰力調整式ダンパー(車高調 / 専用レンチ付)
リヤ:リザーバタンク付減衰力調整式ダンパー
車高 リフトアップ
フロント:20~50mm

スプリング

線径 フロント 17Φ
バネレート フロント:120N/mm
カラー シルバー

ショックアブソーバー

タイプ フロント:高圧ガス式モノチューブダンパー(正立単筒ガス)、車高調整、ハーモフレック®機構
リヤ:高圧ガス式モノチューブダンパー(正立単筒ガス)
減衰力調整 高速圧側無段階減衰力調整式、低速圧側20段ダイヤル
減衰力 フロント:伸側4%、圧側-9%(調整域中央値/0.3m/sec/純正比) リヤ:伸側14%、圧側-21%(調整域中央値/0.3m/sec/純正比)
ストローク フロント:+14mm、リヤ:+19mm
ボディ径 フロント:51Φ、リヤ:51Φ
ピストン径 フロント:46Φ、リヤ:46Φ
カラー グレーメタリック

その他

内容 別タンク固定ブラケット:ステンレス、カチオン電着塗装

取付情報

取付方法 純正交換(純正フロントアッパーマウント流用)
取付時間 3.0時間

注意事項・補足説明

ヘタリ保証付帯

各自動車メーカーの運転支援システムや衝突回避システムなどの安全装備は、車高が変わることによってレーダー、カメラ、センサーなどが誤認識、誤作動を起こす可能性があります。弊社リフトアップ(またはローダウン)サスペンション装着による車高変化にともなうそれらシステムの誤作動、および誤作動による事故につきましては弊社は一切の責任を負いかねますので、あらかじめご了承ください。

リフトアップにより直前側方視界基準(保安基準第44条第5項)を満たさなくなる可能性があり、フロントビューカメラなどの前方視界確認機構増設が必要となる場合があります。
>フロントビューカメラ(参考):弊社デモカーにはデータシステムMVC811 マルチVIEWカメラを使用
※Z“GR SPORT”はパノラミックビューモニターが標準装備の為、増設不要

20.08M/C後装着可能(Z“GR SPORT”含)

JANコード
4948350308017
梱包サイズ
H:525 × W:400 × D:210 mm
H:230 × W:280 × D:1000 mm
商品ランク
(仕切り表をご参照下さい)
F
製品重量
(パッケージを除いた製品単体重量です)
29.45 Kg
配送区分
S
梱包重量
(荷姿重量)
31.7 Kg
業販専用
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国際ラリーで実証したBATTLEZのフラッグシップモデル

オイル容量を多く確保できるモノチューブ式を採用しただけではなく、リザーバーバタンク(別タンク)も装備しました。激しい環境でも長時間にわたって安定した性能を発揮します。FIA公認 アジアクロスカントリーラリー2015では同製品のプロトタイプをFJクルーザーに装着して性能・耐久テストを実施。無交換・ノートラブルで6日間、2,400kmの過酷な競技を完走しました。競技志向の硬い乗り味ではなく、高い精度とキャパシティの広さを併せ持つ本品は、スムーズな動作による快適な乗り心地と高い減衰力による確かな操縦安定性を両立しています。
※写真はイメージです


状況で減衰力をコントロールするハーモフレック®搭載

KYB株式会社によって開発された周波数感応バルブ「ハーモフレック®」を搭載。路面状況等から受けるダンパーの動きを周波数として解析し、減衰力を可変させます。高い周波数時(速く小さな動き)は可変オリフィス(オイル経路)を解放して、基本以上のオイル量を確保することで減衰力を低減、コーナリング時などの低い周波数時は(大きくゆっくりな動き)可変オリフィスを閉じて減衰力を高め、乗り心地と安定性を両立します。
※写真はイメージです


使用状況や好みに合わせて減衰力を任意で調整可能

同じ車種でも、搭載されるエンジンなどによって車両重量が大きく異なります。また、乗車人数や走行シーンによってもダンパーに求められる減衰力は様々です。BATTLEZダンパーシリーズのVFA/VFCAは、減衰力を切り替えられるダイヤル(またはロッドダイヤル)を装備しています。車両の搭載エンジンや、状況・お好みに応じて任意に減衰力を簡単に設定することができます。
※写真はイメージです。減衰力の調整段数は車種やモデルによって異なります
※減衰力調整システムはストロークに影響しません



細かな姿勢の調整ができる車高調整機能

BATTLEZダンパーVFCシリーズは、フロントに車高調整機能を装備しています。搭載するエンジンの重量によって異なるフロントの車高を調整し、車両の姿勢をご希望に合わせてフラット(水平)にもクラウチングスタイル(前下がり)にもテイクオフスタイル(前上がり)にも設定できます。また、実測をしてみると意外に異なる左右の車高差にも対応することができます。
※写真はイメージです

独自に入念な防錆対策を施したスプリングシートを採用

構造上、車高調機能を持つサスペンションには使用過程において「ネジの固着」が発生する可能性があります。しかし、BATTLEZダンパーのサプライメーカーであるKYB株式会社は、様々な対策により防錆対策に定評があります。さらに、使用しているスプリングシートはJAOSで独自に開発。一般的なニッケルクロムメッキよりも強固な亜鉛ニッケル合金メッキを施し、JIS Z2371に準拠した塩水噴霧器による500時間以上のテストをクリアしています
※写真はイメージです


製品への自信があるから実現した長期保証

コイルスプリングはその製品性質上、経年変化による「ヘタリ」は避けられないと言われていますが、BATTLEZコイルTi-Wシリーズでは、使用過程においてコイルのヘタリによる車高下がりなどが発生した場合、同品の製造が続いてる限り交換対応をする「ヘタリ保証」を付帯しています。洗練した雰囲気をもつシルバーのカラーリングと長期の安心保証を追加したBATTLEZコイルTi-W。そこには、JAOSの自社製品に対するプライドが込められています。 
※写真はイメージです



“柔らかいけどコシがある”チタン配合材を採用

従来のBATTLEZコイルに使用していた素材(SAE9254/SAE9254V)等と比較して、チタン(Ti)を配合しただけではなく、銅(Cu)ニッケル(Ni)クロム(Cr)バナジュウム(V)の添加量を増やしています。これにより大気耐久性・腐食耐久性・耐ヘタリ性等を損なうことなく高硬度・高応力化を達成。高応力を活用した細い線形による設計が可能となり(線間の拡大)、4WD&SUVにとっては需要な有効ストローク長をさらに確保できるようになりました。さらにコイル重量も軽減しています。
※写真はイメージです

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弊社取扱商品は、ノーマル車両への取付を前提として設計しています。特に記していない限り、純正品を含め、ガード・プロテクター類・エアロ・マフラー等を装着している車両には装着できません。その他、不明な点等がある場合はご購入前に弊社商品の取扱店、または弊社に直接ご確認ください。(商品組み合わせ内容によってはお答えできない場合もございます。予めご了承下さい)

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